本次台北捷運公司與台灣設計研究院合作，淡水信義線中山站為首座結合設計的智能車站，並於11月7日正式全新亮相。計畫以整合容納概念為主軸，引進物聯網(IoT)、人工智慧(AI)、新穎顯示等技術，歷經規劃、設計及施工，完成18項智能車站元素，打造科技、機能與美感兼具的服務空間，期望藉由本次的改造經驗，作為後續車站改造的評估及參考。

 
退縮兩米的詢問處使動線更加寬敞。

台北市市長柯文哲提到，由於中山站位處交會點，隨著捷運路網發展，旅運量逐漸提升，現有車站不足以容納日益增加的服務需求，為強化車站美學的整體性，以旅客視角進行思考，透過減法設計、系統化整理及一致性手法，打造更具開放性的智能空間。
 
優化前的不便利

位處中山站中心的詢問處，由於受到車站結構的兩大圓柱包夾，以及過多的公告張貼在玻璃上，讓作為服務核心的詢問處缺乏自明性，導致站務員視線不佳，旅客需要拍打玻璃提醒，造成許多困擾；而空間上隨著服務增加，使得內部收納機能不足，甚至出現設備向外延伸置於地面的情形，此外，內部工作環境也是急需優化的課題，例如:站務人員常需仰頭監控、過多的燈光反射造成視覺疲勞、檯面及桌面尺度，不利於站務員與旅客互動等缺點。


優化前，詢問處內部有大量的反射、過多的張貼、置於高處的CCTV等。

除了詢問處的諸多不便，關鍵位置資訊提供不足的問題，也是需解決的一大考量，而垃圾桶、傘架、DM架、廣告版面等設施林立，也使動線及視感不順暢。於是在訪談及調查意見後，以「將服務收納至盒中」的概念，系統化整理服務動線，提高空間的整體性。
 
結合設計優化場域

 
DM架整併於空間系統中。

為了改善過去所感受到的不便利，藉由中山站的帶狀動線，團隊以詢問處為中心，左右延伸整合各項服務，並利用單元模組以便於擴充及應用。另外，透過盒狀系統將柱體串聯，將公告架、垃圾桶等多種服務整合，把零星空間整併為儲藏空間，解決收納不足的問題。

 
詢問處下降監控螢幕高度，改善站務員仰頭監控問題。 

團隊將原受圓柱包圍的詢問處退後２米，並由八角改為四角拓寬其面積，以發光均勻的平板燈，減少反射情形增加自明性；針對站務員工作環境及行動不便旅客的互動情形，透過將櫃台隨著使用習慣去做調整，友善工作環境及旅客服務。


明亮的內凹空間(會面點)提供旅客會面、充電服務。

同時，設置明亮會面點、充電服務，並在閘門左右側設置電子輪播，整併原易遮擋詢問處人員視線的紙本公告。團隊針對一致的關鍵課題，以使用者為中心，將交會處廣告改設為總指標，同時部分以懸吊式方向性指標，明確指引旅客以快速掌握方向。


於閘門兩側設置電子螢幕輪播重要公告，改善過去詢問處玻璃上過多的張貼物。

本次計畫將已有26年歷史的中山站，結合設計美學進行改造，以使用者的角度，重新規畫動線，打造相較於過去更加寬敞的走道，讓擁有高人流量的中山站，不再顯得擁擠且具備更加充足的容納空間。透過整合相關服務機能，達成減少設備、遠端控制、數據監控及智能提升的預期目標，打造智慧化的車站。

資料及圖片提供」台北捷運公司、台灣設計研究院
編輯」林靖諺